Dálnice D1 praská ve švech. Úsekem u Průhonic projede denně podle měření přes 100 tisíc aut

Dálnice D1, páteř české dopravní sítě, je stále vytíženější. Nejnovější data z celostátního sčítání dopravy ukazují, že například u Prahy projede denně více než 100 tisíc vozidel. Ve srovnání s rokem 2020 se jedná o nárůst přibližně o třetinu.

Růst provozu se ale netýká jen jedné oblasti. Celkově se intenzita dopravy na českých dálnicích za posledních pět let zvýšila zhruba o 12 procent. Denně po nich projede v průměru přes 34 tisíc aut, což potvrzuje dlouhodobý trend zvyšující se mobility i závislosti na automobilové dopravě.

Související

Lukáš Bauer

V Česku je už více než 6 milionů řidičů. Letos…

Martin Pokorný

Benzin i nafta nadále zdražují. Řidiči mohou…

Nejvytíženější úsek leží mezi Chodovem a Průhonicemi na okraji Prahy. Právě zde dosahuje provoz nejvyšších hodnot v celé republice. Významný nárůst je patrný i na dalších částech D1, například mezi Modleticemi a Všechromy ve Středočeském kraji projelo za 24 hodin v průměru přes 102 000 aut, což znamená meziroční skok o téměř 30 procent.

Podobný trend sledují silničáři i v dalších regionech. Na obchvatu Brna vzrostl provoz zhruba o pětinu a výrazně přibylo aut také na Vysočině. Stále větší roli hraje i nákladní doprava, na některých úsecích D1 projede denně až 18 tisíc kamionů.

Dostavba Pražského okruhu je nutností

Zveřejněná data zároveň potvrzují, jak důležitá je dostavba klíčových dopravních staveb. Typickým příkladem je Pražský okruh, jehož nedokončené části výrazně přispívají k přetížení okolních komunikací. Na některých jeho úsecích už dnes projede téměř 86 tisíc aut denně.

Zásadní roli hrají také nové dálniční úseky a obchvaty měst. Například otevření částí dálnice D35 nebo obchvatů Jaroměře a Otrokovic pomohlo odvést tranzitní dopravu z centra daných obcí a snížit tak zátěž místních silnic.

Růst dopravy na dálnicích je pozitivní

Podle odborníků je růst dopravy, kdy se více aut přesouvá na dálnice, které jsou bezpečnější než silnice nižších tříd, vlastně pozitivní zprávou. Zároveň ale jde o jasný signál, že bez dalšího rozšiřování kapacity a dostavby sítě se situace bude dále zhoršovat.

Výsledky sčítání tak slouží nejen jako statistika, ale především jako důležitý podklad pro plánování budoucích staveb i údržby. Ukazují totiž, kde je infrastruktura na hraně svých možností a kde bude potřeba investovat co nejdříve.

Zdroj: Ministerstvo dopravy, Ředitelství silnic a dálnic